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[Test Matériel] : Essai des composants Lyti (tige de selle et cintre)

 

Lyti est une marque développée par le site www.dulight.fr. Comme son nom l’indique, ce site propose la vente de pièces légères. Des marques prestigieuses – et souvent chères – y sont représentées (Mcfk, New Ultimate, Schmolke, Ax-Lightness, etc.). Mais en 2013, Bastien Morgant le responsable du site décide d’avoir sa propre marque : Lyti. Si les poids sont à peine plus élevées que pour les produits des marques évoquées ci-dessous, les prix sont bien plus raisonnables puisque fréquemment inférieurs de 4 à 5 fois !

 

 

Bastien ne se cache de la provenance asiatique des composants Lyti mais avec un contrôle qualité ferme, une garantie et un interlocuteur en France. Un point non négligeable dès lors que le SAV devrait intervenir.

Au fil de ces 4 années, Lyti a acquis une belle réputation et de très bons cyclistes utilisent ou ont utilisé cette gamme de produits, comme Sébastien Clavier, Champion National UFOLEP en VTT (2011, 2012 et 2016) et bien connu dans le milieu du tout terrain pour chercher l’optimisation totale de son matériel.

En ce qui concerne l’essai dont il est question ici, tige de selle et cintre, en attendant bientôt des porte-bidons, ont été testés sur plus de 5000 km dont 90% effectués en montagne.

 

- Tige de selle : diamètre 27,2 mm, 131g annoncés, 89€, sans recul

Livré avec graisse spéciale carbone.

 

Le 1er point remarquable est que le poids mesuré est inférieur au poids donné par le constructeur avec 127g effectivement lu sur la balance. Un phénomène plutôt rare !

Il faut ensuite noter que cette tige de selle est sans recul. Si certains cyclistes peuvent s’en accommoder, cela ne peut pas être le cas de tout le monde. Dans le cas présent, l’utilisation d’une selle Ax Lightness avec un creux de selle très en arrière par rapport aux références classiques a permis de rouler avec cette tige de selle sans changer les points d’appui.

Le montage se fait sans le moindre problème. Du fait du petit diamètre, le confort au niveau de la filtration des chocs est très bon. Au moins équivalent à celui de la tige de selle d’origine Focus dont le dessin a spécifiquement été réalisé pour augmenter la flexibilité.

Par rapport à un modèle classique de prix équivalent dans les grandes marques ou en 1ère monte, ce sont environ 100g qui ont été gagnés. Environ 1€ le gramme : un excellent investissement pour celui qui débute une démarche d’allègement !

 

 

 

 

 

 

Cintre : 185g annoncés, 89€. Largeur 43 cm axe-axe

Hauteur : 125 mm

Profondeur : 80 mm

 

Pour ce modèle, là encore Lyti ne triche pas avec les poids. La balance a même donné 179g.

Les mesures du cintre (125 mm, 80 mm) donnent un cintre compact, bien dans l’air du temps. Cette forme fait aujourd’hui référence après avoir été proposée par FSA et le plus souvent, goûter c’est l’adopter.

La rigidité tout comme le confort n’appellent que des éloges, quelles que soient les conditions (sprint, mauvaises routes…).

A l’usage, il faut noter qu’une partie du poids gagné est probablement dû au diamètre du cintre plutôt inférieur à la moyenne : évidemment pas au niveau du serrage avec le capot de la potence (standard) mais plutôt une fois les mains en bas du guidon.

Mais, rapidement le cycliste se fait à cette caractéristique et finit par l’oublier. Il reste toujours la solution de la double guidoline mais alors, une bonne partie du gain de poids s’envole dans ce ruban supplémentaire.

Enfin, il faut noter que le diamètre de 43 cm axe-axe est unique, dans le sens où Lyti n’en propose pas d’autre. Malheureusement, les cyclistes ayant besoin d’une autre largeur ne pourront pas bénéficier des atouts de ce cintre.

 

 

Conclusion :

Au final, le bilan est très largement positif : pour des prix tout à fait accessibles au regard de la qualité des produits, la gamme Lyti permet des gains de poids substantiels. Un réel atout pour une pratique orientée montagne ou tout simplement le plaisir de chevaucher un vélo léger !

 

 

 

 

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